潜江：大道纵横通全域

原标题：大道纵横通全域——潜江构建水陆空关立体交通新格局（上）

编者按：大道通万象，交通兴百业。交通是发展之基、富民之要、开放之先。近年来，潜江坚持交通先行战略，持续织密陆路、水运、低空、通关“四张交通网络”，从干线提级、轨道谋远，到航道畅通、港产联动，再到低空拓维、通关赋能，逐步构建起内畅外联、通江达海、空地一体的现代化立体交通体系，不断夯实城市发展底盘、激活产业升级动能、增进群众民生福祉。

为全方位展示全市交通建设丰硕成果、呈现城市蝶变跃升的奋进姿态，即日起，潜江市融媒体中心推出三篇系列深度报道，分别聚焦潜江陆路交通提质赋能、黄金水道通江达海、低空经济与对外开放全新突破，多角度解读交通建设如何畅通市域内循环、拓宽开放外循环，助力全市高质量发展行稳致远。

潜江新闻网讯（潜江市融媒体中心记者 刘琼艳）盛夏，是昂扬奋进的时节。

7月13日，清晨6时许，潜江城还在薄雾中沉睡。城区主干道、外环路、高速路上，一辆辆汽车川流不息，开启了这座城市奔忙的一天。

路，是城市发展的血脉。从高速扩容到干线升级，从区域联动到市域循环，从既有动脉到规划轨道，潜江公铁快运网络不断织密，朝着“15分钟上高速、30分钟到主城、45分钟通机场”的通勤体系，跑出区域联动“加速度”，为高质量发展筑牢坚实底盘。

高速扩容：从“两高”到“一横两纵”

上午9时，沪渝高速潜江段改扩建工程现场，架梁机平稳进场作业，标志着项目桥梁施工正式从下部结构施工转入上部梁板架设关键阶段。

“该路段原有双向四车道通行标准，承载力有限，每逢节假日极易出现拥堵。此次改扩建将道路拓宽为双向八车道，通车后潜江往返武汉、宜昌的通行条件将大幅改善、更加畅通便捷。”汉宜高速公路有限公司潜江管理分部部长张文璟对照施工图纸介绍。

更让沿线企业和群众期待的，是互通布局的优化。“原来的杨市互通将会取消，同步新建2处互通、改建1处互通，其中新建的潜江东互通将连接城东物流专用公路和东城大道，新建的潜江互通连接东荆大道。”市交通运输局党组成员彭远璐补充，“这样一来，主城区和泽口、杨市、总口产业园区的高速出行效率，能提升一大截。”

如果说沪渝高速改扩建是“升级”，那么荆门经潜江至监利高速公路就是“新生”。这条全长约57.5公里的南北向大通道，目前已完成可行性研究，进入初步设计阶段。

“这条高速北起高石碑、南至老新，纵向贯穿潜江中部片区，串联多处优质资源。”彭远璐表示，线路沿线覆盖兴隆水利枢纽景区、江汉油田、光电子产业园、红军街红色旅游景区，还可辐射章华台遗址公园。高速建成后，将有效整合沿线产业、文旅资源，助力潜江中部区域培育形成全新经济增长带。

随着两大重点项目加快推进，潜江高速路网格局实现提档升级，由原先沪渝、枣石两条高速构成的“两高”格局，迭代形成东西向沪渝高速为“一横”、南北向枣石高速与荆门经潜江至监利高速为“两纵”的主干路网。加上规划中的天门至潜江高速公路，未来的潜江，将被高速路网环绕，实现城区人流、物流的快速流转。

干线升级：“强干补链”打通任督二脉

“以前过周矶管理区戴湖段，得绕一大圈，现在318国道全线贯通了，省了二十多分钟。”货车司机王志强跑了十几年潜江到武汉的线路，对国省道的变化感触最深。

2022年，318国道周矶管理区戴湖段1.69公里断头路被打通，2024年247省道潜江汉江大桥至东城大道段建成通车，实现318国道、247省道全线贯通。

“这叫‘强干补链’。”彭远璐打了个比方，“就像人的经脉，原来有的地方堵着，现在都打通了，气血就顺畅了。”

不仅是打通断头路，国省道的等级也在提升。318国道浩口段改造完成，实现318国道潜江段全段一级化；234国道东风桥至广华寺段、后湖至熊口段已完成一级化改造，熊口至张金段30公里正加快推进；322省道总口至熊口段也已完工通车。

“以后潜江的国省道，基本都是一级公路标准，跑起来又快又稳。”王师傅拍了拍方向盘，满脸笑意。

潜天仙：一体化的“同城效应”

中午12时，潜江火车站。

C02路城际公交缓缓驶出车站，开往天门张港客运站。“我每周都要去天门走亲戚，以前坐班车要等半天，现在城际公交定点发，方便多了。”乘客李秋莲拎着一篮潜江小龙虾，准备去天门看外孙。

除了C02路，潜江还开通了101路城际公交，从潜江梅咀到仙桃深江村委会。两条城际公交，像两条纽带，把潜天仙三地紧紧连在一起。

公路方面，一体化的步伐也在加快。351省道竹根滩至郑场段改建、350省道老新至渔洋段新建、322省道拖市至总口段改建，三条连接仙桃的干线公路前期工作也已启动。

“潜天仙本来就是一家，路通了，心就更近了。”李秋莲笑着说。

铁路方面，潜江也在积极对接沪蓉铁路潜江站，谋求延长运营时长、加密班次，解决潜江至武汉人员往返乘车难的问题。“以后坐火车去武汉上班，就像坐班车一样方便。”在武汉工作、家在潜江的张文涛充满期待。

三道环线：城市交通的“微循环”

下午2时，潜江城区。

东荆大道上，车流如织。“这是主城区外环快速通道的骨架之一。”彭远璐介绍，以东荆大道、东城大道、紫月路为骨架的主城区外环快速通道已经形成，“以后高峰期，车辆可以绕行外环，城区就没那么拥堵了。”

比快速通道更让物流企业期待的，是主城区外环物流大通道。这条通道以东荆大道、广泽大道、城东物流专用公路、322省道为骨架，把货运车辆引导到城市外环，改善现阶段章华北路、曹禺路、东城大道、紫月路等路段客货混行、安全隐患突出的问题。

“以前大货车在城区里穿来穿去，既拥堵又危险，以后都走外环物流通道，我们送货也方便了。”一家物流企业的负责人说。

而广泽大道、兴隆大道、潜阳路三条东西向的城市交通主动脉，则把东西城区紧紧连在一起，推动东西城区融合发展和油地一体化发展。

“三道环线加三条动脉，潜江的城市交通就像人的血液循环系统，大动脉畅通，微循环活跃，整座城市就活了。”彭远璐形象地比喻。

铁路梦想：“轨道上的潜江”

下午4时，潜江火车站。

一列动车缓缓进站，乘客们有序上下车。但很多人不知道，潜江正在谋划一张更宏大的铁路蓝图。

“随岳高铁、武张高铁，我们都在争取过境潜江。”市发改委相关负责人介绍，市里多次赴北京向国家发改委、国铁集团专题汇报，目前两条铁路已纳入《湖北省中长期铁路网布局规划》，正在积极争取纳入国家上位规划。

货运铁路方面，江汉平原货运铁路西延项目也在加快推进。潜江已与荆州市签订合作协议，共同推动西延线建设，目前项目已纳入湖北省铁路网中长期布局规划及湖北省“十五五”规划纲要。

更让人期待的是铁路专线进园区、进厂区。我市正在谋划货运铁路潜江北站至王场工业园的铁路专用线（潜江盐穴综合开发一体化铁路专用线），目前正在加快办理前期手续。

“等这些铁路都建起来了，潜江就真正进入‘轨道时代’了。”望着远去的动车，该负责人的眼里满是憧憬。

公铁网络纵横交织，撑起了潜江综合交通的骨架。而奔流不息的汉江，正为这座城市打开通江达海的全新空间。