刘永、王良玉、易振斌、刘天明、许昌代表：

你们提出的《关于加强路政管理严打超限超载车辆损坏道路行为的建议》收悉，现答复如下：

建议中提到“国道、省道、县乡道等等级公路因受重载车辆辗轧，路面破损严重，导致使用寿命大幅度缩短”等等现象客观存在。近年来，市治超工作领导小组组织交通、公安等部门大力开展路面治理，虽然取得了一定成效，但仍有反弹现象。

为不断推进非现场执法，加强科技治超，2018年，市公路部门在318国道K1103＋400（高场联丰村村委会门前路段）建设不停车超限检测系统，于8月建成并投入使用，可对途经318高场段货运车辆进行实时全天候监控；2019年3月，市公路局在234国道K1849+548M（广华超限检测站前路段）建设完成电子抓拍系统，由市公安交警部门向社会公告投入使用。与此同时，市治超工作专班以（234国道，原219省道）广华固定超限检测站为依托，开展固定治超，交通、公安全体参战人员实行24小时“四班三运转”工作机制，加强对通过建材主要流入通道的重型货运车辆进行检测，严格执行过磅检测、公安部门依法处罚、实施卸载放行的治超流程。在此基础上，交通、公安部门不定时、不定点在市域内国、省、县乡道开展流动治超，加大对绕行低等级公路逃避超限检测车辆的整治力度，力争做到超限运输治理全覆盖“无盲区”。

通过近年来治超情况来看，全市治超工作中客观存在“执法人员不足、不停车检测系统数据采信率不高、货运车辆逃检手段多样化”等问题，一定程度制约了治超工作的开展。下一步，我们将加强部门联合执法，加大科技治超投入，争取各级党委政府支持，多点布设路面视频监控系统；加强执法人员培训教育，提升执法水平，严格规范执法，对执法过程中的违法违规行为严肃问责。

专此回复，并致敬意！

市交通运输局 

                          2019年6月18日